Удвоение утилизационного налога в России вызвало всплеск экспорта: поставки китайских экскаваторов в Россию достигли рекордного уровня 

В 2026 году Россия существенно увеличит налог на утилизацию машин и оборудования.

Последние данные показывают значительные колебания в экспорте строительной техники из Китая в Россию, особенно заметные в связи с существенным ростом экспорта экскаваторов. Основной причиной этой тенденции является запланированное Россией существенное увеличение налога на утилизацию машин и оборудования, которое вступит в силу 1 января 2026 года. Этот приближающийся срок побудил к раннему стратегическому позиционированию и концентрации поставок по всей соответствующей цепочке поставок техники.

Показатели экспорта экскаваторов резко выросли, и Россия вернула себе позицию лидера на этом рынке. С августа 2025 года ежемесячный экспорт экскаваторов из Китая в Россию постоянно достигал рекордных показателей. В августе экспорт составил 75,3451 млн долларов США, что на 51,48% больше, чем в предыдущем месяце. Впоследствии экспорт в сентябре вырос до 125,9335 млн долларов США, установив новый рекорд месячного экспорта за 2025 год с ростом на 67,14% по сравнению с предыдущим месяцем и на 146,98% по сравнению с предыдущим годом. В октябре был зафиксирован еще один рекордный показатель экспорта в Россию, который достиг 150,3463 млн долларов США. Это не только стало пиковым показателем экспорта в Россию за последние годы, но и установило самый высокий месячный показатель экспорта в одну страну в мире для китайских экскаваторов за последние два года, с ростом на 19,39% по сравнению с предыдущим месяцем и на 101,46% по сравнению с предыдущим годом. Хотя в ноябре экспорт сократился на 17,46% по сравнению с предыдущим месяцем и составил 124,09 млн долларов США, он по-прежнему сохранял значительный рост по сравнению с предыдущим годом на 79,09%, оставаясь на высоком уровне. С сентября 2025 года Россия три месяца подряд опережала Индонезию и стала крупнейшим экспортным рынком для экскаваторов из Китая.

Совокупные данные показывают, что с января по июнь 2025 года совокупный экспорт экскаваторов из Китая в Россию достиг 371 399 700 долларов США, что на 8,64% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. С июля по ноябрь совокупный экспорт экскаваторов из Китая в Россию достиг 525 457 700 долларов США, что на 49,40% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Это свидетельствует о том, что динамичный рост экспорта во второй половине года полностью компенсировал наблюдавшийся ранее спад. Эти экспортные показатели явно отражают «покупку на спешку» со стороны российских импортеров и крупных китайских производителей, стремящихся обойти резко возросшие налоги и сборы.

Разъяснение политики: 1 января 2026 года — критический порог с удвоением налогов Основная причина этой рыночной турбулентности заключается в корректировке политики российского правительства в отношении ставок амортизации машин и оборудования. Эта политика предусматривает, что оборудование, прошедшее таможенную очистку до 31 декабря 2025 года, будет облагаться старой налоговой ставкой. С 1 января 2026 года будет применяться новая налоговая ставка, которая будет значительно выше и не будет предусматривать переходных мер. На примере гусеничных экскаваторов, которые являются основной категорией экспорта, расчет налога производится по формуле: «коэффициент × базовая ставка налога (172 500 рублей)». Коэффициент 2026 года будет значительно выше по сравнению с уровнем 2025 года.

Эти коэффициенты умножаются на базовую ставку налога (172 500 рублей) для определения окончательной суммы налога. Например, гусеничный экскаватор мощностью ≥250 лошадиных сил, прошедший таможенную очистку в 2025 году, будет облагаться налогом в размере примерно 24,39 × 172 500 ≈ 4,2 млн рублей; Если таможенное оформление будет отложено до 2026 года, налог увеличится до 48,78 × 172 500 ≈ 8,4 млн рублей, что непосредственно увеличит стоимость импорта примерно на 4,2 млн рублей (что по текущему курсу соответствует примерно 42 000 долларов США). Это показывает, что изменения в ставке утилизационного сбора значительно влияют на стоимость приобретения экскаваторов российскими импортерами. Кроме того, коэффициенты утилизационного сбора для основных категорий строительной техники, таких как бульдозеры, грейдеры и краны, в целом удвоились.

В связи со значительным увеличением фиксированных затрат цепочка поставок строительной техники между Китаем и Россией перешла в режим «экстренного экспорта». Китайские производители работают на полную мощность, чтобы произвести и отправить товары в российские порты, а российские импортеры стремятся завершить весь процесс — от получения заказа и отправки логистики до таможенного оформления — до конца года. Это делается с целью уплаты налогов по старым ставкам, что позволит зафиксировать разницу в ценах при розничных продажах в 2026 году. Декабрь 2025 года представляет собой последнее окно для применения старых налоговых ставок, и ожидается, что экспортная деятельность останется активной. Однако, учитывая, что морские перевозки и таможенное оформление обычно занимают несколько недель, большая часть товаров должна прибыть в российские порты до середины декабря, чтобы обеспечить завершение оформления документов до 31 декабря. В результате данные по экспортным поставкам в конце декабря могут показать сокращение. С января 2026 года и в течение всего первого квартала новый налоговый режим вступит в полную силу. Импортные расходы значительно возрастут из-за введения налога на утилизацию, что, как и следовало ожидать, приведет к резкому падению ежемесячного экспорта строительной техники из Китая в Россию по сравнению с пиковыми показателями, наблюдавшимися в конце 2025 года. Рыночный спрос сместится от «чрезмерных закупок», обусловленных политикой, и постепенно приведется в соответствие с фундаментальными факторами, определяемыми развитием внутренней инфраструктуры России, горнодобывающей промышленностью, недвижимостью и другими непосредственно связанными секторами. Рынок может войти в период консолидации для поглощения избыточных запасов. Резкая волатильность рынка, вызванная этими изменениями в политике, проверяет эффективность цепочки поставок и финансовую устойчивость, сигнализируя о том, что российский рынок будет все больше поощрять локализацию среди предприятий по производству строительной техники. Это также предвещает постепенный переход к более рациональной, нормализованной фазе конкуренции.

Для бренда Cummins мы можем поставить следующие оригинальные и неоригинальные запчасти:

Hongjun поставляет запасные части для

1. Колесный погрузчик, экскаватор, грейдер, каток, бульдозер
2. Грузовой кран
3. Горный грузовик
4. Бетононасос

Запасные части Hongjun включают

1. Запчасти для двигателей (Cummins, Shanghai diesel, Caterpillar, Komatsu)
2. Запчасти для коробок передач (ZF Advanced Fast)
3. Гидравлические запчасти (шестеренчатый насос, клапан, цилиндр, труба)
4. Электрические запчасти (датчики, выключатели, лампы, дешборды, манометры)

Запчасти Hongjun для сильфонной системы

Детали системы двигателя: Головка двигателя, Блок цилиндров двигателя, Коленчатый вал, Поршень, Шток поршня, Поршневое кольцо, Поршневой палец, Топливная форсунка, Топливная магистраль….

Трансмиссионная система Части: коробка передач, фрикционная пластина, шестерня, крышка, фланец, подшипник, коническая спираль, сцепление, нажимной диск, диск сцепления….

Гидравлическая система Запчасти: Поршневой насос, Рулевой насос, Гидравлический мотор, Ходовой мотор, Пусковой мотор, Гидравлический клапан, Рулевой клапан, Главное значение, Сердечник клапана, Масляный цилиндр, Уплотнительное кольцо, Трубка….

Система кабины Части: Кабина в сборе, Выключатель, Измеритель, Измеритель давления, Измеритель скорости, Водяной термометр, Измеритель скорости ветра, Измеритель температуры масла, Кабина, Сиденье, Стекло, Стеклоочиститель ветрового стекла, Кондиционер….

Наши услуги 

Мы может поставлять все запасные части для известных брендов, таких как LIUGONG, XGMA, SDLG, XCMG, CUMMINS, ZF, Weichai, Sinotruk, Shaanxi, Shangchai, Yuchai, Komutsu, Hyundai, FAW и т.д. Если вам нужны другие бренды, вы также можете связаться с нами!